Milan Tuček

Nadpis je možná trochu zavádějící, protože ve skutečnosti jsem s brzdami nedělal nic, co by zvyšovalo jejich výkon, nebo jinak zasahovalo do jejich technologie. Vlastně jsem je potřeboval jen očistit a nabarvit, protože s novými elektrony byly jedinou ohyzdnou součásti, jinak sexy malého vozu.

O tom, že je to malé auto jen zvenčí, protože do něj naložím více, než do původní služební Fabie 1,4 PD, se rozepíši jindy. Nicméně i přes tvar nákupní tašky má autíčko trochu sportovní design. Zvláště pak s pěknými disky a střešními hagusy, které z něj s trochou fantazie dělají vůz MPV…

Tato tvrzení berte pochopitelně s trochou nadsázky, nemyslím si o tom voze víc, než čím skutečně je. Ale do budoucna s ním máme určité designové záměry a není na škodu si úpravy původně standardního vozu dokumentovat.

Jak jsem již na začátku uvedl, po tom co jsme na auto namontovali litá kola, vadou na kráse se ukázaly staré a nijak neošetřené bubny a třmeny brzd. Zprvu jsem si myslel, že místo pracné povrchové úpravy časem koupím něco jako poklice na bubny. Myslím, že se dají kopit v každém OBI, Tesco, Globus marketu, ale odradila mě cena, která se pohybovala tuším kolem 550,- Kč. A to je vcelku dost na to, že tím zakryjete jen zadní brdy. Navíc se domnívám, že u předních brd není zbavení se korozi pouze kosmetická záležitost, ale pomůže odstranit i mnohé neduhy. Já jsem například často slýchával od předních kol hvízdot, až jsem se bál, jestli nemáme špatné ložisko. Ten po odstranění rzi zmizel.

Abych celou operaci neprováděl ručně, to by bylo v celku pošetilé, k vrtačce jsem si v železářství zakoupil za 35,- Kč ocelový kartáč. Nevěřili byste, jak jím šla rez dobře dolů. Ostatně ani drsným brusným papírem byste celou úpravu nesvedli tak efektivně, jako za pomocí něho J. V Globusu jsem si koupil dvě malé sprejové nádobky s barvou na automobilové brzdy á 165,- Kč a těšil se na víkend.

Po sundání kola jsem se opravdu zarazil. Dalo se to ovšem od 6,5 let starého vozu čekat! Bubny byly zcela zrezlé a místy měřila vrstva rzi kolem 2-3mm. Pustil jsem se do broušení. šlo to dobře, od kol lítaly jiskry a prach s kousky rezitých odštěpků. Byl jsem jich celej J. U zadních kol mi to trvalo cca přes hodinu, možná dvě, než jsem kola vyleštil do hladka. Po odmaštění benzínem jsem začal buben stříkat. Barva mi připadala hodně řídká, pro příště bych na pozdější doporučení známého použil ALU Zinkový plnič. Ten údajně výborně zabrání dalšímu rezití a v auto-potřebách jsem jej pak viděl prodávat ve sprejové provedení za 225-Kč á 0,5l balení.

Nicméně barva velmi rychle schla a na druhý den se už zdála velmi tvrdá a odolná. Tak doufám, že to nějaký měsíc vydrží, protože mi to dalo práci na 3 odpoledne, po kterým jsem navíc při 8 °C nastydl. Ani na chvíli té práce však nelituji, výsledek je více než uspokojivý a i má přítelkyně nakonec červeným brzdám podlehla J.

Doufám, že vám budu moci brzy přinést další fotoreportáž z plánovaného tuningu. Čeho se bude týkat tentokrát? Nechte se překvapit!

[Spusť jako prezentaci]